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工商時報【張佩芬╱台北報導】波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）16日晚間漲破2,000點，17日續漲至2,064點，與今年2月11日的595點相較漲了3.47倍，創2014年1月3日以來五年半新高。業者以「大驚奇行情」形容市場現況，慧洋海運董事長藍俊昇表示下半年運價會處於高水平，裕民航運總經理王書吉也指出下半年確實是看好。今年1月25日，因巴西淡水河谷的布魯瑪基紐（Bruma dinho）礦場發生水壩潰堤事故停產，2月11日BDI最低跌到595點；海岬型船在4月2日現貨市場平均日租也降到3,460美元，創2016年3月以來新低，海岬型船運費指數（BCI）僅剩92點，創下歷史新低。不過到了6月13日，巴西淡水河谷宣布全面恢復Brucutu礦井作業，估計下半年會增加2千萬噸產量，指數也自1,062點一路飆漲，大漲一個多月後業者原以為運價會進入盤整，未料僅7月8日小幅下修，隨即恢復上漲。有業者認為現在是急漲狀態，後市還需要觀察，但藍俊昇認為，國際海事組織9月8日開始實施的強制設置壓艙水處理系統，以及明年元月開始實施的限硫令，估計會讓絕大多數20年以上船隻提早淘汰，15年以上船隻也會部分淘汰，其他船隻需要根據特檢時間進場安裝壓艙水處理系統，決定裝脫硫器的船隻也要進場安裝，估計全球船噸供給會減少約5％，市場運價縱有短期波動，也會居高不下。王書吉則指出，他在兩年前就曾預告2018年散裝船運市場會不錯，2019年會更好，今年上半年如果不是巴西礦場意外事件加上中美貿易戰，運價不會崩跌，現在市場恢復正常狀況，雖然貿易戰影響仍在，但因散裝船的貨載以民生必需品居多，受貿易戰的影響小很多，加上即將實施的限硫令，明年市場也看好。有業者分析，市場受惠於鐵礦石搶運潮，散裝船運市場一個多月來持續上揚，主因為3C+1S，包括China中國為維持GDP，擴張基礎建設；Commodity（商品）因美金貶值，導致美元計價商品看漲；Capesize（海岬型船）來到新高點，帶動BPl指數上漲，另外則是限硫令造成船隻加裝脫硫器（Scrubber），估計下半年加裝脫硫器船舶有1,129艘，加上老船除役拆除，將導致海岬型船供給吃緊。業者強調，下半年原本就是散裝船運市場旺季，加上供需結構改變，現在是看漲、追漲階段，散裝航運正在演出大驚奇行情。

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